1—11月累計（jì）銷（xiāo）售新車144.4萬輛，同比增長12.7%，全年預計銷量（liàng）超過（guò）155萬輛，有望（wàng）再度奪冠……時值歲末（mò），前（qián）三大車企之間的銷量（liàng）之爭愈發撲（pū）朔迷離（lí），但是（shì），上海通用汽車總經理王曉（xiǎo）秋卻很淡然。
　　“量的（de）增長固然重要，但我們更看重的是結（jié）構和（hé）質（zhì）量。”王曉秋說（shuō），2013年，上海通用抓住了車市回暖的機（jī）會，不僅銷量超（chāo）過了150萬輛，更在中車和豪華車市場（chǎng）實現了突破。統計顯（xiǎn）示，1—11月君威、君越、邁銳寶“雙君一寶”組合累計銷售25.44萬輛（liàng），同比增長27.8%，在中車市場占比提升至17.1%；豪華凱迪拉克更是實現了（le）超過50%的增長，全年（nián）銷（xiāo）量有望突破5萬輛。

　　車市回暖、結構優化和質（zhì）量提升（shēng），也是2013年中國汽車（chē）產業的（de）關鍵詞。中國汽（qì）車工業協會數據顯示（shì），2013年，我國車市走出連續兩年（nián）“微增長”的陰（yīn）霾，重新步入兩位數（shù）增長軌道（dào）。前11個月，汽車產銷分別為1998.93萬輛和1986.01萬輛，同比累計分別增長（zhǎng）14.34%和13.53%，產銷增幅較去年同期分別增長9.83和9.50個百分點。可以說，全年（nián）產銷（xiāo）突破2100萬輛、連續五年位居全球已成定局。

　　在車市回暖的同時（shí），市（shì）場（chǎng）結構也發生著變化。首先，連續兩年負（fù）增長的商用車市場重拾升勢，全年產（chǎn）銷368.64萬輛和370.83萬輛，同比分別增長8.37%和7.15%。其次，豪華車市場和SUV市場繼續領（lǐng）跑大市（shì），其中，前11個（gè）月SUV銷售267.39萬輛，同比增長49.1%。一汽—大眾奧迪（dí）1—11月累計銷售367978輛，同比增（zēng）長31%；沃爾（ěr）沃累計銷售5.4萬輛，同比增長44.7%。

　　結構優化，帶來（lái）的是企業運行指標的平（píng）穩較快增長（zhǎng）。據中汽協統計，前10個月，17家汽車行（háng）業（yè）重點企業（yè）集團完成工業總（zǒng）產值2.02萬億元，同比增長16.5%；累計完成營業收入2.29萬億元，同比增長15.4%；完成利稅總額4059.12億（yì）元，同比增長23%。

　　不過（guò），2013年對於自主車企而言，是艱難的一年（nián）。數據顯示，1—11月，自主乘用車共銷售646.21萬輛，同比增長11.5%，占乘用車市場的40%，占有率（lǜ）較去年下降1.3個（gè）百分點；其中，自主轎車共銷售293.62萬輛（liàng），同比增長8.6%；占轎車銷（xiāo）售總量的27.1%，占有率較去年同期下降0.7個（gè）百分點。

　　展望2014年，在宏觀經濟基（jī）本麵向好的（de）大前提下（xià），車市增速有望高於GDP增長。但（dàn）公車改革（gé）以及越（yuè）來越多城（chéng）市計劃推出汽車限購或尾（wěi）號限行，將給車市帶來一些不確（què）定（dìng）因素。

　　“取消（xiāo）一般公務用車，在（zài）降低公務車新車采購量的同時（shí），會利好汽車租賃市場；汽車限購或尾號限行，則有可能提前（qián）釋（shì）放部分購（gòu）買（mǎi）力。”廣（guǎng）汽豐田副總經理鄭衡認為，對於那些提前（qián）實施購車計劃或者（zhě）提前購（gòu）買第二輛車的消費者來說，像廣汽（qì）豐田剛（gāng）剛上市的Yaris致炫那樣，具有時尚、大空間、高燃油經濟（jì）性、可靠耐用等（děng）特點的7萬元左右車型將是他們的。“上市（shì）首月，致炫已經獲得超過1.5萬個有效訂單，至今供（gòng）不應求。” 鄭衡信心十足地說，明年，廣汽豐田將挑戰年銷售40萬輛（liàng），實現超（chāo）過30%以（yǐ）上的增（zēng）長。