汽車零部件市場發展良莠不均 應向（xiàng）標杆（gǎn）企（qǐ）業看齊
2024-01-31
隨著我國汽車工業近幾年的突飛（fēi）猛進，汽（qì）車零部件市場（chǎng）也獲得了飛速發展（zhǎn）。據（jù）統計，中國目前擁有四萬家汽車零部件（jiàn）企業（yè），零部（bù）件（jiàn）產值從2002年的33.9億（yì）元躍升到2009年（nián）的1.13萬億元。國內汽車工業（yè）權威專家紛紛表示，中國的汽車及零部件產發展有非常大的發展空間。配套市場，國內售後市場和（hé）出口市場（chǎng）三駕馬車動力強勁，市場需求的高速增長推動著汽車零部件行業（yè）迅速成為成（chéng）長快、也具吸引（yǐn）力的行業之一。
中國汽車零（líng）部（bù）件企業擁有低廉的勞動力成本和龐（páng）大的汽車需求市（shì）場兩大優勢，成（chéng）長和擴張速度迅猛。這中間誕生了一些（xiē）優良的零部件供應商企業，這些企業大多擁有良好的企業品質，包括：過硬的產品質量、較強的技術創新（xīn）能力、進步的管理理念和國際化企業發展視野。這些要素（sù），構成了中（zhōng）國優良零部件（jiàn）企業的核心競爭力。在外商獨資和合（hé）資企業紛紛看好中（zhōng）國市場並大批湧入的同時，這些企業絕不會停留在以價格取勝的層麵，而是以（yǐ）市場為（wéi）導向，以國際化戰（zhàn）略為目標，加大（dà）技（jì）術創新能力，通過綜合競爭（zhēng）力和外資品pai企業一較高下。
在整個零（líng）部（bù）件市場迅猛發展的同時，中國本土企（qǐ）業良（liáng）莠不齊的現象也較為（wéi）明顯。據統計，我國目前銷售收入在500萬以上的非國（guó）有零部件企業（yè）共有5000多家，加上村辦企業，小型非國有企業及家（jiā）庭小作坊，共有近萬家企業活躍在汽（qì）車零（líng）部件市場上，其中產品質（zhì）量及（jí）企業品質可謂亂象叢生。一些企業在缺乏行業經驗和技術的情況下，盲目跟風，生產出很多技術含量低、產品質量不過硬的零部件產品（pǐn）。例如，以生（shēng）產倒車鏡和轎車配件為主的上海康成佳汽車配（pèi）件有（yǒu）限公司、以汽車零部件機械製造為主的（de）上海正祥機械部件有限公司……總（zǒng）體來說，我們不得不麵對這樣一個事實：我國汽車零部件行業仍然是“羊群效應”十分明顯的領（lǐng）域之一。
這首先體現（xiàn）在技術上。客觀來說，我國的零部件產業與國外相比（bǐ）起步較晚，而國（guó）外企業在與我們本土企業的合作中，也對（duì）他們的技術進行了（le）嚴格的管控。但另（lìng）一方麵，我國的零部件企業對（duì）技術也不夠重視，或者是把技術看得過於容易。思想上的誤區是（shì）阻（zǔ）礙我國汽（qì）車零部件企業做大做強的較大（dà）障礙之一。
除了技（jì）術（shù），缺乏進步的管理體（tǐ）係也（yě）是製（zhì）約本土零部件企業國際化發展的主要因素之一，尤其體現在采購管理上。采購（gòu）基礎結構（gòu）與采（cǎi）購業務不合理，設（shè）計過程缺乏約束，設計、采購與製造業務間缺少協同（tóng），與供應商之間沒有建立共（gòng）贏的夥伴關係（xì），沒能在產品設計的早期融入供應商的資源（yuán）等現象。這些都（dōu）導致了產品總成本的增高、批量生產的時間加長（zhǎng）、投放市場的周期增多、庫存增大或缺貨斷檔和缺少供應（yīng）鏈上的可預見性。部分資（zī）質不高的零部件中小企業很難在短時間內適應在采購模（mó）式上、采購關注點、采購人才（cái）需求以及采購（gòu）信息化上的不斷變（biàn）化。
以上兩（liǎng）點，決定了很（hěn）多中國的汽車零部件（jiàn）企業的品pai化建設之路艱難而坎坷。中國本土零部件企業在國際上享有聲譽的品pai很少（shǎo），整體實力與競爭（zhēng）力尚需提高。2009年中國在汽車零配件領域成為（wéi）世界第1產銷大國，但是在（zài）產品結構（gòu）細化方麵（miàn）與國際上還存在（zài）一定的（de）差距（jù）。我們要做（zuò）汽車及零（líng）部件強國（guó），就必須要有自主（zhǔ）創新能力和國際有名品pai的產品，並通過（guò）一定的途徑發掘和促進更多汽車零部件品pai的發展。
中國的汽（qì）車零部件企業眾多，但大都小而散。從全國諸（zhū）多的汽車零部件企業中篩選（xuǎn）出一部分實力較強的企業做為標杆，讓大家學習（xí），成為汽車零（líng）部件行業發展過程中（zhōng）的緊急需求之一。
中國汽車零（líng）部（bù）件企業擁有低廉的勞動力成本和龐（páng）大的汽車需求市（shì）場兩大優勢，成（chéng）長和擴張速度迅猛。這中間誕生了一些（xiē）優良的零部件供應商企業，這些企業大多擁有良好的企業品質，包括：過硬的產品質量、較強的技術創新（xīn）能力、進步的管理理念和國際化企業發展視野。這些要素（sù），構成了中（zhōng）國優良零部件（jiàn）企業的核心競爭力。在外商獨資和合（hé）資企業紛紛看好中（zhōng）國市場並大批湧入的同時，這些企業絕不會停留在以價格取勝的層麵，而是以（yǐ）市場為（wéi）導向，以國際化戰（zhàn）略為目標，加大（dà）技（jì）術創新能力，通過綜合競爭（zhēng）力和外資品pai企業一較高下。
在整個零（líng）部（bù）件市場迅猛發展的同時，中國本土企（qǐ）業良（liáng）莠不齊的現象也較為（wéi）明顯。據統計，我國目前銷售收入在500萬以上的非國（guó）有零部件企業（yè）共有5000多家，加上村辦企業，小型非國有企業及家（jiā）庭小作坊，共有近萬家企業活躍在汽（qì）車零（líng）部件市場上，其中產品質（zhì）量及（jí）企業品質可謂亂象叢生。一些企業在缺乏行業經驗和技術的情況下，盲目跟風，生產出很多技術含量低、產品質量不過硬的零部件產品（pǐn）。例如，以生（shēng）產倒車鏡和轎車配件為主的上海康成佳汽車配（pèi）件有（yǒu）限公司、以汽車零部件機械製造為主的（de）上海正祥機械部件有限公司……總（zǒng）體來說，我們不得不麵對這樣一個事實：我國汽車零部件行業仍然是“羊群效應”十分明顯的領（lǐng）域之一。
這首先體現（xiàn）在技術上。客觀來說，我國的零部件產業與國外相比（bǐ）起步較晚，而國（guó）外企業在與我們本土企業的合作中，也對（duì）他們的技術進行了（le）嚴格的管控。但另（lìng）一方麵，我國的零部件企業對（duì）技術也不夠重視，或者是把技術看得過於容易。思想上的誤區是（shì）阻（zǔ）礙我國汽（qì）車零部件企業做大做強的較大（dà）障礙之一。
除了技（jì）術（shù），缺乏進步的管理體（tǐ）係也（yě）是製（zhì）約本土零部件企業國際化發展的主要因素之一，尤其體現在采購管理上。采購（gòu）基礎結構（gòu）與采（cǎi）購業務不合理，設（shè）計過程缺乏約束，設計、采購與製造業務間缺少協同（tóng），與供應商之間沒有建立共（gòng）贏的夥伴關係（xì），沒能在產品設計的早期融入供應商的資源（yuán）等現象。這些都（dōu）導致了產品總成本的增高、批量生產的時間加長（zhǎng）、投放市場的周期增多、庫存增大或缺貨斷檔和缺少供應（yīng）鏈上的可預見性。部分資（zī）質不高的零部件中小企業很難在短時間內適應在采購模（mó）式上、采購關注點、采購人才（cái）需求以及采購（gòu）信息化上的不斷變（biàn）化。
以上兩（liǎng）點，決定了很（hěn）多中國的汽車零部件（jiàn）企業的品pai化建設之路艱難而坎坷。中國本土零部件企業在國際上享有聲譽的品pai很少（shǎo），整體實力與競爭（zhēng）力尚需提高。2009年中國在汽車零配件領域成為（wéi）世界第1產銷大國，但是在（zài）產品結構（gòu）細化方麵（miàn）與國際上還存在（zài）一定的（de）差距（jù）。我們要做（zuò）汽車及零（líng）部件強國（guó），就必須要有自主（zhǔ）創新能力和國際有名品pai的產品，並通過（guò）一定的途徑發掘和促進更多汽車零部件品pai的發展。
中國的汽（qì）車零部件企業眾多，但大都小而散。從全國諸（zhū）多的汽車零部件企業中篩選（xuǎn）出一部分實力較強的企業做為標杆，讓大家學習（xí），成為汽車零（líng）部件行業發展過程中（zhōng）的緊急需求之一。
